Marmitta racing performante per 166 / 177 / 187 cc. Idealmente con fasatura più alta da 185°. Lo scarico premia quindi con una forte entrata in risonanza e anche buone caratteristiche prestazionali con prestazioni complessive elevate. La gamma di fuorigiri rimane ridotta. Quando si raggiunge il regime massimo del motore, lo scarico si chiude rapidamente. Se si sa come gestire la fasatura, allora lo scarico può offrire un piacere di guida ancora maggiore. Adatto per motori fino a circa 30 CV. Un unico pezzo. Se è andato, allora è andato. Caratteristiche L'Atom Torque può essere facilmente guidato a bassi regimi. In 4a marcia, il suo regime di rotazione va dal basso verso l'alto fino alla vmax. La potenza ai bassi regimi è inferiore a quella delle "scatole di pane" come l'originale Piaggio, Road ecc. - Tuttavia, è del tutto sufficiente per la crociera (con i suoi 166 cc) e accelera in quarta marcia con un po' di pazienza (su strade vuote fuori città) senza problemi dall'intervallo pre-reso fino alla vmax. Se si vuole andare avanti, si può cambiare il ritmo accogliente in qualsiasi momento con uno o più cambi di marcia aggiuntivi. Incl. ammortizzatore MR Parts di alta qualità (FOX). Piedistallo principale Per poter utilizzare la coppia Atom con un cavalletto centrale, quest'ultimo deve essere reso compatibile con lo scarico. A tal fine, è necessario tagliare il supporto per il silenziatore in gomma sul cavalletto.Quando si abbassa il cavalletto principale, è necessario sostenerlo con i piedi. Per evitare il rumore causato dal cavalletto centrale durante la guida sui dossi, si può usare un pezzo di gomma come elemento di smorzamento. Condizioni Guidato per 1 stagione Una volta leggermente toccato durante l'uso del passeggero Sabbiato dopo la stagione e verniciato in modo resistente al calore. Lo scarico è realizzato a mano da un maestro metalmeccanico. Il silenziatore posteriore è realizzato a mano da FOX (MR Parts). Lo scarico da corsa è soggetto a registrazione per l'uso nel traffico stradale.</blockquote
