Revisione - Smontaggio motore Vespa V50 / PK 50 S-XL2

In questa guida è spiegato come smontare passo dopo passo un motore Vespa Smallframe durante una revisione.
Sebbene il motore da smontare nel video sia un motore Vespa PK 50 XL2, la guida si applica anche ai motori Smallframe dei modelli PK 50-125 S/XL e della Vespa 50. I motori Smallframe sono identici a parte alcuni dettagli. Una revisione è necessaria quando si verificano problemi di falsa aspirazione che non possono essere risolti dall'esterno, quando è necessario sostituire i cuscinetti a sfera, quando qualcosa si blocca all'interno del motore o quando il motore perde olio dal cambio.

Tutti i passaggi in sintesi

Per poter allentare i quattro dadi alla base del cilindro, prima si deve smontare il volano, poiché il pignone dell'Elestart ostacola l'accesso ai primi due dadi. Lo smontaggio del volano avviene con l'ausilio di un estrattore del volano. Una volta rimosso il volano, la centralina, che è fissata al carter con tre viti a testa piatta, può essere estratta dal carter del motore.

Smontaggio del volano Vespa Piastra di accensione Vespa

Ora possono essere svitati tutti e quattro i nadi alla base del cilindro. Poi sollevare il cilindro verso l'alto e smontare il pistone dall'albero motore. Il perno del pistone è fissato su entrambi i lati con un anello di sicurezza. Rimuovere questi due anelli di sicurezza con una pinza apposita.

Revisione del motore Vespa e smontaggio del cilindro Pistone rimosso con una pinza per anelli di sicurezza

La tamburo dei freni deve essere rimosso per accedere alla piastra di supporto dei freni sottostante. Successivamente, svitare le tre viti della piastra di supporto dei freni e rimuovere l'intera piastra dal carter del motore.

Tamburo freno Vespa PK 50 Piastra di supporto dei freni Vespa

Successivamente, rimuovere il coperchio della frizione, rimuovere la piastra di pressione e estrarre la frizione dal motore con l'ausilio di un estrattore della frizione.

Coperchio della frizione Vespa PK 50 XL2 Piastra di pressione della frizione XL2 Frizione XL2 con estrattore della frizione Madre della frizione smontata

Dopo aver estratto la frizione, smontare il pignone primario, che è fissato all'albero motore.

Piastra di sicurezza del pignone primario durante la revisione del motore Pignone primario sull'albero motore Vespa

Una volta che il perno di centraggio e i dadi di tutti i dadi del motore sono stati allentati, le due metà del motore possono essere divise e la smontaggio all'interno può proseguire. Il processo di separazione può essere facilitato azionando il pedale del avviamento. Non si deve mai fare leva sul carter.

Carcassa del motore Vespa con dadi del motore Metà del motore Vespa leggermente separata Metà del motore Vespa 50 in fase di separazione

Quanto costa una revisione del motore?

Il costo per revisionare un motore Vespa dipende dal tasso orario della officina e dal lavoro che deve essere fatto. Per smontare il motore, sostituire i paraoli, i cuscinetti a sfera e le guarnizioni, e rimontare il motore, è consigliabile prevedere circa cinque ore di lavoro. Questo comporta un costo di circa 300€ più IVA, con un tasso orario di 59€ netto (quanto chiede il mio idraulico), più i pezzi di ricambio. I tempi e i costi aumentano se è necessaria una revisione della leva del cambio, o se sono necessarie riparazioni per dadi danneggiati, perni del motore incrostati, danni al carter del motore, ecc. Senza considerare le modifiche per il tuning.

Fai da te

Il kit di revisione motore configurabile consente di assemblare le parti necessarie per una revisione del motore.

Vai al kit di revisione motore.

Altri suggerimenti

  • Se il motore è già stato smontato, tutte le parti usurate dovrebbero essere sostituite.
  • Prima di smontare il olio del cambio deve essere scaricato.
  • Pulire il motore prima di smontarlo può aiutare a raggiungere alcune viti e dadi nascosti dalla sporcizia.
  • Nel nostro negozio trovi tutti i pezzi di ricambio Vespa necessari.