Revisión - desmontaje del motor de la Vespa V50 / PK 50 S-XL2
En esta guía se explica paso a paso cómo desarmar un motor Vespa Smallframe en el marco de una revisión.
Aunque el video muestra un motor Vespa PK 50 XL2 a desarmar, la guía también se aplica a los motores Smallframe de PK 50-125 S/XL y a la Vespa 50. Los motores Smallframe son prácticamente idénticos salvo algunos detalles. Una revisión es necesaria cuando aparecen problemas externos que no se pueden solucionar, como falsas aspiraciones, o si es necesario cambiar los rodamientos, si algo está bloqueado en el interior del motor, o si hay fugas de aceite de la caja de cambios.
Visión general de todos los pasos de trabajo
Para poder aflojar las cuatro tuercas en la base del cilindro, primero se debe desmontar el volante de inercia, ya que el engranaje del Elestart bloquea el acceso a las dos tuercas delanteras. El desmontaje del volante de inercia se realiza con un extractor de volante. Una vez que el volante de inercia está desmontado, se puede retirar el encendido, que está atornillado al cárter del motor con tres tornillos de ranura.
Ahora se pueden aflojar las cuatro tuercas en la base del cilindro. Luego, se debe retirar el cilindro hacia arriba y desmontar el pistón del cigüeñal. El pasador del pistón está asegurado en cada lado con un anillo de seguridad. Desmonta estos dos anillos de seguridad con unas pinzas adecuadas para anillos de seguridad.
Se debe desmontar el tambor de freno para acceder a la placa de anclaje de freno debajo. Luego, se aflojan los tres tornillos de la placa de anclaje de freno y se retira la placa de anclaje de freno completa del cárter del motor.
Luego, se debe desmontar la tapa del embrague, retirar la placa de presión y extraer el embrague con un extractor de embrague del motor.
Después de desmontar el embrague, se debe desmontar el engranaje primario que está atornillado al cigüeñal.
Una vez que se han aflojado los pernos de todas las partes del motor, se pueden separar las mitades del motor y continuar con el desmontaje en el interior. El accionamiento del pedal de arranque puede facilitar el proceso de separación. No se debe utilizar palancas en el cárter.
¿Cuánto cuesta una revisión del motor?
El costo total de una revisión completa del motor Vespa depende de la tarifa por hora del taller y del trabajo a realizar. Para desarmar el motor, reemplazar los retenes, rodamientos y piezas de goma, y volver a montar el motor, se deben prever unas cinco horas. Esto significaría alrededor de 300,-€ más IVA a una tarifa por hora de 59,-€ netos (como el que cobra mi fontanero), además de los costos de las piezas de repuesto. El tiempo y el costo aumentan si se necesita revisar la horquilla de cambio, y si se deben realizar reparaciones debido a tuercas redondeadas, pernos de motor atascados, daños en el cárter, etc. Sin mencionar las medidas de afinación.
Hazlo tú mismo
El kit de revisión de motor configurable permite la selección guiada de las piezas necesarias para una revisión del motor.
Ir al kit de revisión del motor.
Más consejos
- Si el motor ya está desarmado, se deben reemplazar todas las piezas de desgaste.
- Antes de desarmar el motor, se debe vaciar el aceite de la caja de cambios.
- Limpiar el motor antes de desarmarlo puede ayudar a acceder a algunos tornillos y tuercas ocultos bajo la suciedad.
- En la tienda se pueden encontrar todas las piezas de repuesto para Vespa necesarias.