Sostituzione cuscinetti a sfere motore Vespa

Con il motore aperto, ad esempio durante una revisione del motore, è consigliabile sostituire anche i cuscinetti a sfera. Questa guida è valida per i motori di Vespa PK e Vespa V50. Naturalmente, il workshop è applicabile anche ad altri motori, come ad esempio i motori LF delle Vespa PX da 80 a 200cc, Cosa, Sprint, ecc., ed è rilevante anche per il montaggio e lo smontaggio di cuscinetti in altre parti, come il perno oscillante dello sterzo.

Vedi anche la revisione del motore Vespa PK 50.

Rimozione dei vecchi cuscinetti

Per proteggere la sede del cuscinetto, si consiglia di riscaldare l'area intorno al cuscinetto con una pistola ad aria calda. La nostra esperienza ha dimostrato che una pistola ad aria calda, rispetto a una fiamma a gas, è più delicata sul carter motore e consente un riscaldamento più uniforme ed efficace.
Alcuni cuscinetti possono essere rimossi facilmente con un martello, mentre altri no. Il cuscinetto del lato volano della Vespa V50 e PK 50 di solito esce con l'albero secondario se si riscalda il semicarter per alcuni minuti in forno. Le raccomandazioni sulla temperatura variano, quindi non possiamo fornire un consiglio preciso. Tuttavia, è necessaria una certa temperatura. Per intenderci, una pizza non cuoce bene a 50° C. Usa solo un forno dedicato alla manutenzione e assicurati di una buona ventilazione.

Mentre il cuscinetto sull'albero di trasmissione lato frizione si rimuove relativamente facilmente, il cuscinetto a rulli sull'albero della ruota posteriore della Vespa PK 50 e V50 non è così semplice da sostituire. Non cade spontaneamente dalla sua sede, anche se riscaldato. Un metodo professionale prevede l'uso di un estrattore per cuscinetti interni. La massa del martello scorrevole consente di rimuovere il cuscinetto delicatamente e senza grandi sforzi. Un'altra opzione è rappresentata dall'utilizzo di un tassello espandibile, disponibile nei negozi specializzati in materiali edili. Per prima cosa, si taglia la gabbia del cuscinetto e si rimuovono tutti i rulli. Successivamente, si inserisce il tassello e lo si espande. Tirando il tassello, teoricamente il cuscinetto dovrebbe uscire con esso. Questo metodo funziona meglio se al tassello è saldata una vite per l'utilizzo del martello scorrevole, ma non garantisce sempre successo, in quanto il tassello può scivolare fuori più facilmente rispetto a un estrattore specifico per cuscinetti interni.
Un terzo metodo è la smerigliatura. Con un po' di pratica, si può indebolire il corpo del cuscinetto in due punti, rendendo possibile rimuovere i resti con una pinza senza danneggiare la sede.

Nota

Si sconsiglia di rimuovere il cuscinetto spingendolo fuori sostenendosi sul carter. Abbiamo visto molti carter danneggiati gravemente a causa di questa pratica.

Installazione dei nuovi cuscinetti

I nuovi cuscinetti a sfera possono essere installati con cura riscaldando nuovamente la sede, come durante la rimozione. I cuscinetti entrano più facilmente nella sede se sono stati raffreddati. Alcune ore nel congelatore riducono temporaneamente il diametro del cuscinetto (finché rimane freddo). Un'alternativa valida è uno spray congelante, che in pochi secondi porta i cuscinetti a -40° C, rispetto ai -18° C che il congelatore raggiunge in diverse ore. Spruzza abbondantemente ogni cuscinetto e inseriscilo nella sede riscaldata.

A volte il cuscinetto entra semplicemente al suo posto. In tal caso, il lavoro è finito. Altre volte, però, il cuscinetto può opporre resistenza. Ciò può dipendere da vari fattori, come una sede non sufficientemente riscaldata o un cuscinetto non abbastanza raffreddato. In alcuni casi, la sede potrebbe essere leggermente usurata o deformata, il che non implica necessariamente effetti negativi durante l'uso.
In questi casi, il cuscinetto può essere inserito colpendolo sul bordo esterno (attenzione: mai battere sul bordo interno). Si possono usare un punzone e un martello pesante con una grande superficie d'urto (ad esempio un mazzotto). Questo permette di concentrare la visuale sulla punta del punzone anziché sulla testa del martello. Se il punzone colpisce tra il bordo interno ed esterno, danneggiando le sfere, il cuscinetto diventa inutilizzabile.

Un kit revisione per Vespa 50 e PK 50 è disponibile nel negozio. Configurabile individualmente.

Riepilogo e consigli per una lunga durata

Installazione

Un'installazione corretta è essenziale per garantire una lunga durata del motore, preservando i cuscinetti, il carter motore e i nervi.

Gioco del cuscinetto

L'uso di cuscinetti con il gioco raccomandato migliora anche la durata. I cuscinetti fortemente sollecitati, come quello dell'albero di trasmissione, hanno un gioco normale o nullo. Se avessero un gioco maggiore già dalla fabbrica, si usurerebbero più rapidamente, causando guasti precoci.
I due cuscinetti standard dell'albero motore, esposti a regimi elevati, ma non a carichi radiali (a differenza della PX), hanno una maggiore durata con un gioco aumentato.

Il cuscinetto di ricambio NU204 introduce un po' più di gioco nel sistema. È adatto per motori leggermente elaborati, in quanto aiuta a preservare la sede in caso di ripetute aperture del motore.

A regimi particolarmente elevati, si consiglia l'uso del NU204 con gioco aumentato.

Chiusura

Una configurazione aperta consente al cuscinetto di essere lubrificato dal miscuglio benzina-olio o dall'olio del cambio.

Nel motore si utilizza olio per la lubrificazione, non grasso.

Il grasso è indicato, ad esempio, per l'anello di tenuta sull'albero del pedale di avviamento o sulla forcella del cambio. I cuscinetti montati nell'area dell'albero motore devono essere aperti per consentire il completo flusso e la lubrificazione della miscela benzina-olio nel vano dell'albero motore.
Sull'albero di trasmissione, è possibile utilizzare un cuscinetto a sfera chiuso da un lato. La chiusura può essere facilmente rimossa.