Sustitución de cojinetes de bolas en el motor de la Vespa

Cuando el motor está abierto, como durante una revisión del motor, es recomendable reemplazar los rodamientos de bolas. Esta guía se aplica a los motores de Vespa PK y Vespa V50. Por supuesto, el taller también es aplicable a otros motores como los motores LF de Vespa PX 80 a 200ccm, Cosa, Sprint, etc., y también es relevante para el montaje y desmontaje de rodamientos en otras áreas como el tubo de dirección y el basculante. Si estás desarmando el motor por primera vez, mira el tutorial en video sobre la revisión de un motor Vespa PK 50.

Retiro de los rodamientos de bolas antiguos

Para proteger el asiento del rodamiento, el área alrededor del rodamiento se calienta con una pistola de aire caliente. Nuestra experiencia ha demostrado que una pistola de aire caliente es más suave con el bloque del motor en comparación con una llama de gas y también permite un calentamiento más uniforme y efectivo.
Algunos rodamientos se pueden sacar fácilmente, mientras que otros pueden no. El rodamiento del eje auxiliar del lado del generador de la Vespa V50 y PK 50 generalmente sale junto con el eje auxiliar cuando la mitad de la carcasa completa se calienta en el horno durante unos minutos. Las recomendaciones de temperatura varían, por lo que no se puede dar una recomendación. Sin embargo, se necesita algo de temperatura. Después de todo, la pizza no sabe bien a 50°C. Utiliza solo un horno especial para talleres y asegúrate de una buena ventilación.

Mientras que el rodamiento de bolas del lado del embrague en el eje de transmisión se puede quitar relativamente fácil, el rodamiento de agujas en el eje de la rueda trasera de la Vespa PK 50 y V50 no es fácil de reemplazar. Incluso con calefacción, no simplemente sale de su asiento de rodamiento. Un método profesional es usar un extractor de rodamientos interno. La masa del martillo de deslizamiento saca el rodamiento suavemente y sin mucho esfuerzo. Otro método de extracción es utilizando un tapón expansible adecuado, disponible en tiendas de suministros de construcción bien surtidas. Primero, se corta la jaula del rodamiento en la parte superior y se retiran todas las agujas. Luego, se inserta el tapón y se expande. Cuando el tapón se tira hacia afuera, teóricamente debería sacar el rodamiento con él. Este método solo tiene sentido con un tornillo adicional soldado al tapón para el martillo de deslizamiento y aún no siempre tiene éxito, ya que el tapón puede salirse del rodamiento más fácilmente que el extractor de rodamientos interno previsto.
El tercer método es el de esmerilado. Con algo de práctica, el alojamiento del rodamiento se puede debilitar en dos puntos de modo que el lo siento resto se pueda extraer con alicates sin dejar rastros en el asiento del rodamiento.

Nota

No se recomienda empujar el rodamiento hacia afuera apoyándolo en la carcasa. Hemos visto muchos casos en los que las carcasas se dañaron gravemente con este método.

Instalación de los nuevos rodamientos de bolas

Los nuevos rodamientos de bolas se pueden instalar suavemente calentando uniformemente el asiento del rodamiento como durante la extracción. El rodamiento entra más fácilmente en el asiento del rodamiento si se enfría adicionalmente. Enfriar temporalmente el rodamiento (solo mientras esté frío) durante varias horas en el congelador facilita la instalación del rodamiento. Una buena alternativa es un aerosol congelante. Mientras que el congelador toma varias horas para llegar a -18°C, el aerosol congelante alcanza -40°C en unos segundos. Rocía generosamente cada rodamiento de bolas y luego insértalo en el asiento del rodamiento calentado.

A veces el rodamiento simplemente caerá. Entonces, eso es todo. Sin embargo, los rodamientos también pueden resistir caer fácilmente de vez en cuando. Pueden haber varias razones para esto. Quizás el asiento del rodamiento no se calentó lo suficiente, o el rodamiento no se enfrió lo suficiente. A veces, el asiento del rodamiento está ligeramente desgastado o distorsionado, lo que no necesariamente tiene efectos negativos durante la conducción.
En ese caso, el rodamiento se puede introducir a través del anillo exterior (Precaución: nunca golpees el anillo interior). Para esto, un punzón de percusión en combinación con un martillo más pesado con una superficie de golpeo grande (por ejemplo, un martillo de mano) es adecuado. Por un lado, no se necesita mucho movimiento, y por otro lado, la superficie del martillo de mano es tan grande que puedes concentrarte en la punta del punzón de percusión en lugar de en la superficie de golpeo del martillo. Si el punzón de percusión cae entre el anillo interior y exterior en las bolas, entonces el rodamiento es solo un caso para el montón de desechos.

Un kit de revisión para Vespa 50 y PK 50 se puede encontrar en la tienda. Configurable individualmente.

Resumen y Consejos para Altos Kilometrajes

Instalación

Una instalación adecuada es un requisito previo para un alto kilometraje del motor y protege los rodamientos, las carcasas del motor y los nervios.

Jogo del Rodamiento

El uso de rodamientos de bolas con el juego de rodamiento recomendado también optimiza el kilometraje. Los rodamientos muy estresados, como el rodamiento del eje auxiliar, tienen un juego normal o sin juego adicional. Este rodamiento muy estresado obtendría rápidamente más juego con un juego de rodamiento aumentado desde fábrica, lo que llevaría a un mayor desgaste y a una falla prematura del rodamiento.
Los dos rodamientos de bolas estándar en el cigüeñal están expuestos a velocidades más altas, pero en la Vespa V50 y PK no están sujetos a cargas radiales (a diferencia del PX), y con un juego de rodamiento aumentado tienen una vida útil más larga.

El rodamiento NU204 retrofit aporta un poco más de juego al sistema debido a su diseño. Para motores ligeramente afinados para proteger el asiento del rodamiento durante divisiones repetidas del motor, el NU204 está bien.

Para velocidades particularmente altas, es aconsejable el NU204 con un juego de rodamiento aumentado.

Encapsulación

Un diseño abierto tiene la propiedad de que está expuesto al ambiente, en este caso, la mezcla de combustible y aceite o aceite de caja. El aceite se usa para la lubricación en un motor, no la grasa. Las áreas para el uso de grasa incluyen, por ejemplo, el O-ring en el eje del kickstarter o el O-ring en la horquilla de cambio. Los rodamientos montados en el área del cigüeñal deben estar abiertos para ser completamente atravesados y lubricados por la mezcla de combustible y aceite en el espacio del cigüeñal.
En el eje de transmisión, es posible un rodamiento de bolas cerrado unilateralmente. La encapsulación es muy fácil de sacar.