La candela giusta per Vespa
In questo articolo si parla della candela di accensione della Vespa, delle etichette delle candele delle marche Bosch, NGK e Champion, e delle caratteristiche dei singoli modelli. Senza dubbio, i produttori sopra citati producono candele e cavi di alta qualità. Pertanto, la scelta della candela giusta dipende solo da quale delle candele di questi produttori è la più adatta per il proprio veicolo. Le raccomandazioni per diversi modelli di Vespa aiutano a trovare la candela giusta.
Il codice della candela di accensione
Le candele di accensione utilizzate sulla Vespa da Bosch e NGK hanno 4 numeri nel codice della candela di accensione. La candela di accensione dovrebbe sempre essere scelta in base al modello e alla configurazione del motore, per evitare fori nel pistone, migliorare l'avvio del motore e aumentare la durata della candela.
1° posto: Il diametro del filetto W (Bosch), B (NGK) e L/N (Champion)
Il primo posto del codice della candela di accensione descrive la misura del filetto della candela. Il diametro del filetto della candela è lo stesso per tutti i cilindri Vespa, indipendentemente dal modello di Vespa. Tutti e tre i produttori codificano il diametro del filetto nel primo posto. Champion però codifica anche la lunghezza del filetto nel primo posto.
2° posto: Il valore termico 2, 3, 4, 5 (Bosch) e 6, 7, 8, 9 (NGK) e 78-86 / 3-4 (Champion)
Il secondo posto nel codice della candela di accensione indica il valore termico della candela. Ci sono candele di accensione calde e fredde. Su Bosch, un numero alto indica una candela calda (es. W5AC) e un numero basso indica una candela fredda (es. W2AC).
Su NGK, un numero alto indica una candela fredda (es. B9ES) e un numero basso indica una candela calda (es. B6ES).
Su Champion, un numero alto indica una candela calda (es. L86C o N4C) e un numero basso indica una candela fredda (es. L78C o N3C). Champion utilizza un numero a due cifre per le candele con filetto corto e un numero a una cifra per le candele con filetto lungo.
I motori Vespa originali non sviluppano temperature molto alte nella camera di combustione e quindi necessitano di una candela calda. Una candela calda trasferisce meno calore dal isolante ceramico alla testa del cilindro rispetto a una candela fredda.
Con una candela troppo fredda, la temperatura di auto-pulizia non viene raggiunta e la candela si sporca, smettendo di funzionare correttamente o rompendosi rapidamente.
I motori ad alte prestazioni, a causa della loro maggiore velocità nominale, hanno una temperatura più alta nella camera di combustione e richiedono candele più fredde che trasferiscono il calore alla testa del cilindro, che viene raffreddata dal flusso d'aria del volano. Una candela troppo calda aumenta la sollecitazione termica della camera di combustione e può causare fori nel pistone nei motori modificati.
Candela calda o fredda
In sintesi, si può dire: più originale è il cilindro, più calda sarà la candela.
Più potente è il motore o se il motore è utilizzato su lunghe distanze in estate, più fredda dovrebbe essere la candela.
I valori termici si sovrappongono un po', quindi potrebbero esserci piccole differenze nelle tabelle di comparazione su Internet.
Se si ha bisogno di una nuova candela durante il viaggio e si vuole calcolare il valore termico, si può usare una formula semplice:
Valore termico Bosch + valore termico NGK dà sempre il valore 11
Esempio di calcolo del valore termico della candela
La candela Bosch W5AC, che deve essere sostituita in questo esempio, ha un valore termico di 5. Se però si trovano candele NGK in vendita, il valore termico (non conosciuto) può essere facilmente trovato con la seguente formula:
5 + x = 11
x = 6
Una candela Bosch W5AC con valore termico "5" può essere sostituita con una candela NGK B6HS con valore termico "6".
3° posto: A / C (Bosch) e H / E (NGK): La lunghezza del filetto
Con la Vespa sono comuni due lunghezze del filetto. I modelli Vespa Smallframe V50, PK 50 (S, XL, XL2), PK 80, PK 125 e PV/ET3 hanno tutti in comune che la testa del cilindro è progettata per candele con filetto corto.
Anche la PX 125 ha un filetto corto.
La PX 200 ha un filetto lungo e richiede candele Bosch con etichetta C (es. W3CC) o candele NGK con etichetta E (es. B8ES).
3.1. Denominazione alternativa per le candele Champion
Sia il diametro del filetto che la lunghezza del filetto nelle candele Champion sono codificati con un solo numero al primo posto. La "L" sta per filetto corto, mentre la "N" sta per filetto lungo.
4° posto: C / S Il materiale dell'elettrodo
Gli elettrodi delle candele di accensione sono realizzati in vari materiali, come rame, argento e platino.
Per i motori Vespa semplici, consigliamo elettrodi delle candele in rame. Queste candele sono durevoli, funzionano molto bene e sono sorprendentemente economiche. Una candela di marca per Vespa costa meno di 4,-€.
Su Bosch e Champion, l'ultima cifra del codice indica il materiale in rame con C, mentre per NGK è la cifra S.
Lettera aggiuntiva R per candele di accensione schermate
La lettera "R" aggiuntiva indica che una candela è schermata. Di solito, con il sistema di accensione Vespa vengono utilizzate candele senza schermatura (identificabili dal codice della candela a quattro cifre) in combinazione con un cavo candela schermato da 5k-Ohm.
Se viene usato un cavo candela schermato con una candela aggiuntivamente schermata, c'è il rischio che la scintilla venga indebolita.
Raccomandazioni non vincolanti per i motori Vespa Smallframe (PK50 S-XL2 / V50) e Vespa Largeframe (PX 80-200 / Sprint / Cosa) originali e con cilindri modificati
Raccomandazioni non vincolanti per i motori Vespa Smallframe originali
- V50:
Bosch W5AC oppure NGK B6HS o Champion L86 - PK 50 / PK 50 S:
Bosch W5AC / NGK B6HS / Champion L86 - PK 50 XL-XL2:
Bosch W5AC / NGK B6HS / Champion L86 - PK 50 XL2 Kat (modello Austria): NGK B9ES
- PV 125 / ET3:
Bosch W4AC / NGK B8HS / Champion L86
Raccomandazioni non vincolanti per i motori Vespa Largeframe originali
- PX 80 / PX 125:
Bosch W5AC / NGK B6HS / Champion L86 - PX 200:
Bosch W3CC / NGK B8ES / Champion L78 - Sprint / Rally 125 / 150:
Bosch W5AC / NGK B6HS / Champion L86 - Cosa 125 / 150:
Bosch W5AC / NGK B6HS / Champion L86
Raccomandazioni non vincolanti per i motori Vespa Smallframe modificati
- Cilindro 102cc (Polini):
Bosch W4AC / NGK B8HS / Champion L78 - Cilindro 133cc (Polini / Malossi):
Bosch W3AC / NGK B9HS / Champion L78 - Cilindro 166cc (Malossi):
Bosch W2AC / NGK B10HS / Champion L78 - Cilindro 177cc (Polini / Malossi):
Bosch W2AC / NGK B10HS / Champion L78
Raccomandazioni non vincolanti per i motori Vespa Largeframe modificati
- Cilindro 210cc (Malossi / Polini):
Bosch W3CC / NGK B8ES / Champion L78 - Cilindro 200cc (Mikuni):
Bosch W3CC / NGK B8ES / Champion L78