Regolazione accensione Vespa

Un'accensione correttamente impostata è estremamente importante per una lunga durata del motore e una prestazione ottimale. I componenti albero motore, volano e base di accensione formano un'unità comune nell'impostazione dell'accensione.

Quando si sostituisce uno solo di questi componenti, l'accensione può cambiare a causa delle tolleranze di fabbricazione. Questo è il motivo per cui l'impostazione dell'accensione è una procedura fondamentale per la Vespa.

L'accensione viene impostata fissando prima delle marcature precise e successivamente verificando l'accensione utilizzando le marcature fatte e una lampada a lampeggio.

Strumenti necessari per impostare l'accensione:

• Fermacollo pistone
• Proiezione angolare
• Metro a nastro
• Penna
• Lampada a lampeggio

Impostare le marcature sul volano

1. Rimuovere la copertura del volano e il coperchio del cilindro (quest'ultimo è fissato anche con una vite sul retro).
2. Sul motore, nella parte superiore del volano, segnare con una penna un primo punto qualsiasi.
3. Inserire il fermacollo pistone e ruotare delicatamente il volano verso sinistra fino a quando il pistone tocca il fermacollo.
4. Nel punto in cui si trova il segno sul motore, fare una marcatura sul volano.
5. Ruotare delicatamente il volano verso destra fino a quando il pistone si ferma di nuovo.
6. Nel punto in cui si trova il segno sul motore, fare una seconda marcatura sul volano.
7. Il fermacollo pistone ha completato il suo compito e può essere rimosso.
8. Per determinare il Punto Morto Superiore (PMS), cioè il punto in cui il pistone è nella posizione più alta nel cilindro, si posiziona un metro a nastro tra le due marcature sul volano.
9. Il punto medio tra le due marcature rappresenta il PMS (0°). Esattamente in questo punto, fare una terza marcatura sul volano.
10. Posizionare il proiettore angolare sull'albero motore e allinearlo in modo che il valore "0" sulla proiezione angolare sia perfettamente allineato con la marcatura per il punto morto superiore.
11. Ruotare il volano verso sinistra fino a quando il valore desiderato (ad esempio 17°) sulla proiezione angolare si allinea con la marcatura sul motore.
12. Nel punto in cui la proiezione angolare segna 0°, fare una seconda marcatura sul motore. Questa seconda marcatura è quella decisiva. Può essere incisa leggermente per una maggiore durata (la penna non dura per sempre).

Con questo metodo vengono determinati sia il PMS che una qualsiasi posizione di anticipo.

La creazione delle marcature costituisce la base di una corretta impostazione dell'accensione.

Verifica dell'accensione

1. Collegare la pinza della lampada a lampeggio al connettore della candela.
2. Allineare la pistola di regolazione con la marcatura di 0° sul motore.
3. Avviare il motore e attivare la lampada a lampeggio. Se l'accensione è corretta e la lampada lampeggia nel momento giusto, le marcature sul motore e sul volano per il valore desiderato di anticipo saranno perfettamente allineate. Se le marcature non sono allineate, l'anticipo è troppo anticipato o troppo ritardato.

Nota: Il motore dovrebbe essere fatto girare senza la copertura del volano solo per il tempo strettamente necessario per evitare rischi di surriscaldamento.

Nota sulle accensioni regolabili

L'anticipo dell'accensione dovrebbe essere verificato anche ad alte velocità. Diverse accensioni sportive, come ad esempio l'accensione VMC, hanno una regolazione variabile dell'anticipo che cambia a seconda del numero di giri.

Dati ufficiali per l'anticipo di accensione:

Vespa PK 50	17° prima di PMS
Vespa V50	19° prima di PMS
Vespa PX 125	17° prima di PMS
Vespa PX 200	23° prima di PMS

Impostare l'anticipo di accensione

Se l'anticipo di accensione non è impostato come desiderato, può essere modificato come segue.

Per fare ciò, rimuovere il volano e allentare le 3 viti della ZGP che fissano la base di accensione al motore.

Ruotando la base di accensione in senso antiorario, l'anticipo viene regolato in anticipo (più ° prima di PMS). Se la base di accensione viene ruotata in senso orario, l'anticipo viene regolato su ritardato (meno ° prima di PMS).

Dopo aver fissato le 3 viti e aver montato saldamente il volano (non dimenticare il chiavistello dell'albero), eseguire un nuovo controllo.

Osservazione

Un anticipo precoce conferisce al motore più potenza a basse velocità, ma lo carica termicamente di più ad alte velocità. Modificando l'anticipo verso il ritardo, il motore può essere alleggerito termicamente (eccetto nei casi di accensioni completamente errate).