Ajuste del encendido de la Vespa

Un ajuste preciso del encendido es extremadamente importante para una larga vida útil del motor y un rendimiento óptimo del motor. Los componentes del cigüeñal, volante y placa base del encendido forman una unidad común al ajustar el encendido.

Si solo se reemplaza uno de estos componentes, el encendido puede cambiar ya debido a tolerancias de fabricación. Por eso, ajustar el encendido es una tarea de ajuste fundamental para la Vespa.

El encendido se ajusta configurando primero marcas precisas y luego verificando el encendido utilizando las marcas hechas y una lámpara de tiempo.

Herramientas Necesarias para Ajustar el Encendido:

• Tope de pistón
• Disco de grados
• Cinta métrica
• Rotulador
• Lámpara de tiempo

Configuración de Marcas en el Volante:

1. Retira la cubierta del volante y la tapa del cilindro (esta última está asegurada adicionalmente con un tornillo en la parte posterior).
2. En cualquier punto de la parte superior del volante, haz una primera marca con un bolígrafo.
3. Atornilla el tope de pistón y gira suavemente el volante hacia la izquierda hasta que el pistón toque el tope de pistón.
4. Haz una marca en el volante en el punto donde se encuentra la marca (previamente hecha) en la carcasa.
5. Ahora gira suavemente el volante hacia la derecha hasta que el pistón se detenga nuevamente.
6. Haz una segunda marca en el volante en el punto donde se encuentra la marca (previamente hecha) en la carcasa.
7. El tope de pistón ha cumplido su función y se desenrosca.
8. Para determinar el PMS (punto muerto superior), es decir, el punto donde el pistón en el cilindro está en su punto más alto, coloca una cinta métrica alrededor del volante entre las dos marcas.
9. El punto medio entre las dos marcas representa el PMS (es decir, 0°). Haz una tercera marca en el volante exactamente en ese punto.
10. Montar el disco de grados en el muñón del cigüeñal y alinearlo de modo que el valor "0" en el disco de grados se alinee directamente con la marca para el punto muerto superior.
11. Gira el volante hacia la izquierda hasta que el valor deseado (por ejemplo, 17°) en el disco de grados se alinee con la única marca en la carcasa del motor.
12. Haz una segunda marca en la carcasa del motor en el punto donde el disco de grados ahora marca 0°. Esta segunda marca es la marca decisiva. Se puede, por ejemplo, rayar ligeramente para que sea más reconocible (el bolígrafo no dura para siempre).

Con este método, se determinan tanto el PMS como cualquier posición del PMS.

Crear marcas es la base de un encendido ajustado correctamente.

Comprobación del Encendido:

1. Conecta la pinza de la lámpara de tiempo al conector de la bujía.
2. Apunta la pistola de la lámpara de tiempo a la marca de 0° del PMS establecida en la carcasa del motor.
3. Arranca el motor y opera la lámpara de tiempo. Si el encendido es correcto y la luz parpadea en el momento adecuado, entonces la marca en la carcasa del motor y la marca del volante para el valor deseado del PMS están directamente una al lado de la otra. Si las dos marcas no están una al lado de la otra, entonces el encendido está demasiado adelantado o demasiado retrasado.

Nota: Debido al riesgo de sobrecalentamiento, el motor solo debe funcionar sin la cubierta del volante durante el tiempo necesario.

Notas sobre Encendidos Ajustables

El encendido también debe verificarse a altas revoluciones del motor. Diversos encendidos deportivos como el encendido VMC tienen un ajuste variable del encendido, que cambia el tiempo de encendido según la velocidad del motor.

Especificaciones Oficiales para el Tiempo de Encendido:

Vespa PK 50	17° antes del PMS
Vespa V50	19° antes del PMS
Vespa PX 125	17° antes del PMS
Vespa PX 200	23° antes del PMS

Ajuste del Tiempo de Encendido:

Si el tiempo de encendido no está configurado como se desea, se puede cambiar de la siguiente manera.

Para ello, retira el volante y afloja los 3 tornillos de la placa base del encendido que la fijan a la carcasa del motor.

Al girar la placa base del encendido hacia la izquierda, el tiempo de encendido se ajusta a un encendido adelantado (es decir, más ° antes del PMS). Por el contrario, si se gira la placa base del encendido hacia la derecha, el tiempo de encendido se ajusta a un encendido retrasado (es decir, menos ° antes del PMS).

Después de fijar los 3 tornillos y montar (firmemente) el volante (no olvides la chaveta), se realiza una nueva comprobación.

Nota

Un tiempo de encendido adelantado proporciona más potencia en el rango bajo de revoluciones, pero estresa térmicamente más el motor a altas revoluciones. Al ajustar el tiempo de encendido hacia retrasado, el motor puede ser aliviado térmicamente (una excepción son los encendidos completamente mal ajustados).